計装士会

1.　計装士会　奥住副代表の開講挨拶

　みなさんこんにちは。本日は「平成25年度計装士会　関東甲信越地区勉強会」に多数ご参加いただきまして、ありがとうございます。
　計装士会は、全国７ブロックで各々、本日の様な「勉強会」と「見学会」を開催・実施しております。関東甲信越地区では、先日も群馬県太田市の富士重工業を見学し、車造りをつぶさに見ることができ、大変好評でした。
　このように、「計装士会」では計装の技術と知識向上に向けた活動を実施しております。
　本日は、計装士会会員各社よりご参加いただきました方々に対し、「助飛羅講師」から、「空調自動制御のチェックポイント」というテーマで実際に起こったトラブル事例の紹介と、「桧山講師」からは「ITの基礎とビルオートメーションの通信バス」というテーマで計装業界で使われているITの基礎とビル計装で使用される用語等についての講義をお願いしております。必ずや、今後のお仕事に、お役に立つものと思っております。
　本日の講義では、日常の忙しい業務を少し忘れて、リラックスしてお話を聞いてください。

2.　勉強会の内容について

　「空調自動制御のチェックポイント」・・・助飛羅　講師
　　ビルマルチエアコンの普及により、熱源・空調機のシステムを経験する機会が少なくなり、自動制御に関する知識と経験の欠如した空調技術者が増えている。また、自動制御に関するトラブル事例に関して纏まった参考資料は見当らない。
　　本日は空調設備における自動制御設備の設計・施工・保守に関して留意するポイントの講義を実施します。

　「ITの基礎とビルオートメーションの通信バス」・・・桧山　講師
　　　コンピュータ通信の発達のスピードは凄まじく速く進んでいる。本日の講義では、「コンピュータ通信の基礎」と「システムの進捗状況」について、講義を受けた。

　　（１） IT（Information Technology）の基礎について
　　　 　　コンピュータ通信における基礎では、BitやByteのコンピュータ単位の説明や「キロ」・「メガ」・「ギガ」といったコンピュータ単位（サイズ）の解説を受けた。
　　　 　　また、「片方向通信」・「半二重通信」・「全二重通信」などの通信方法やコンピュータ通信用語の説明を受けた。
　　　 　　プロトコル：ネットワーク上で通信する場合、コンピュータ間の通信言語のこと。

　　（２） ビルの中で使用される、プロトコルについて
　　　 　　代表的なプロトコルのメーカーとしては「米国」・「独国」・「日本」のメーカーが主。
　　　　　・BA（ビルオートメーション）クローズドシステム
　　　　　 ⇒全てのメーカーまたはユーザーの独自仕様でユーザー独自の特殊システムで運用
　　　　　・BA（ビルオートメーション）オープン化システム
　　　　 　⇒オープンなプラットホーム環境と情報連携、システムの一元化で運用

　　（３） BACnetについて
　　　　　・空調設備やBACA（ビルディング・オートメーション・コントロール・システム）同士の通信プロトコルを標準化する規定
　　　　　・2013年10月現在、43か国、697の「ベンダーID」が発行されている
　　　　　・日本では56の「ベンダーID」を発行（世界第4位）

　　（４） オープン化について
　　　　　・スマート・コミュニティの必要性
　　　　　　⇒エネルギーの全体の効率的利用は「電気」と「熱」の統合・・・「スマートコミュニティ」の取組みが必要
　　　　　・次世代の社会システムの構築
　　　　　　⇒日本版スマートグリッドの構築が必要
　　　　　・ZEB（ネット・ゼロ・エネルギー・ビル）の構築
　　　　　　⇒2050年までに、新築ビルの省エネ性能を抜本的に高める

　　　　　　など、かなり難解な言葉もあったが、将来の自動制御に対する、方向性のお話を聞きました。

以　上

1.はじめに

　今回の見学会は計装士会の主催、（一社）日本計装工業会の共催により、富士重工業(株)矢島工場・スバルビジターセンターの見学会を実施しました。参加者は52名、うち計装士会からは幹事を含めて20名が参加しました。
　朝から天候にも恵まれ、盛況に開催することができました。当日は朝10時に池袋駅へ集合し、首都高→東北道を経由し、富士重工業(株)矢島工場とスバルビジターセンターを見学し、帰りも、東北道→首都高を走行し池袋駅で解散としました。

2.富士重工業(株)矢島工場・スバルビジターセンター

　富士重工業(株)は、創立 1953年（昭和28年）7月15日（創業：1917年（大正6年5月））です。前身である中島飛行機から受け継がれてきた航空機設計思想の基に築かれています。矢島工場は、昭和44年２月に開所され、敷地面積約550,000㎡（東京ドームの約12倍）で、社員とその他合わせて3,943人が働いてます。生産台数は422,561台／年の能力があります。
　工場の稼働時間は、１直6:30～16:45と、２直16:45～2:30となっており２交代制です。
　富士重工業(株)では、自動車の他、航空機や発電機なども生産していますが、矢島工場では、そのうちのレガシー、フォレスター、エクシーガ、インプレッサ及びバンパーを生産しています。
　またコージェネレーションシステムも導入されており、工場で使われる電力の10,200ｋｗを自社でＣＯ２の削減にも取り組んでいます。

　工場での見学は、ビジターセンターで工場の概要説明ビデオと簡単な工場説明を受け、①プレス工程②ボディ溶接組立工程③ペイント工程④トリム工程（エンジンの搭載、内装部品の取付等）⑤完成検査工程（走行性能、ブレーキ、ライト、ハンドル、塗装等の検査）⑥出荷がありますが、そのうち①プレス工程②ボディ溶接組立工程④トリム工程⑤完成検査工程を見学させて頂きました。

　ビジターセンターでは、エントランスホールにある水平対向式４気筒エンジンのパワートレインモデル展示物などを、展示ホールでは、スバル３６０から最新の東京モーターショーまでの数々の展示車が展示されています。２階ではリサイクル活動が分かるリサイクルラボ、安全の取り組みが分かるテクノラボ、歴史が分かるＦＨＩギャラリーがありました。

　工場では１ラインで３種類の車種が一緒に流れていますが、それぞれ部品が分かる様に明示されており、間違えることなく組立が出来るようになっています。
　プレス工程では、プレス後の破砕屑を下部に落として集め、再度固めて利用できるように
　なっています。ボディ溶接組立工程では、機械と人間とで作業内容が決められており、機械はスポット溶接、アーク溶接は全て自動で出来るようになっています。人間はその後の細かい傷や溶接個所の確認後、手でやすりなどを掛けていました。
　塗装工程は、埃などを嫌うので見学できませんでしたが、トリム工程でも同時に違う車種が１ラインに流れており、ボンネットやドアの裏などに張られた指示書で部材を間違えないようになっています。また、無人の台車などで、エンジンや必要な部品も運ばれています。
　人間が運転するフォークリフトは、利用した部材のコンテナＢＯＸなどの回収をしていました。
　どの工程でも、シーケンス制御のような手順が決められており、機械と人間とが効率良く作業したり、た機械だけの工程でもそれぞれの車種や部品での切り替えるように操作卓（操作盤）も見受けられました。

　完成検査工程では、ライト、ウィンカーのチェック、ハンドルの確認、防水性能の確認、時速120kｍ走行相当での確認、その後下部からの確認、傷やへこみなどの確認など何種類もの確認が次々と手順通り行われていました。
　完成検査を終了しても、走行テストもしてから出荷されるとのことでした。
　　　注：パワーユニットの加工・組立は、近くにある大泉工場で行われている。

太陽光発電状況パネル

矢島工場のリサイクルパネル

FHI ギャラリーの展示品一部

3.おわりに

　富士重工業(株)矢島工場スバルビジターセンター様の見学会を通してですが、常に地球環境を意識し、ＶＯＣ排出量低減活動や、地球温暖化防止に向けて、色々な活動をしていること、事故を減らすための色々な技術（ボディー構造、アイサイトなど）をいろいろと認識できました。
　最後になりますが、今回の見学会の実施に際し、親切・丁寧にご対応をいただいた富士重工業株式会社関係者の皆様に心からお礼を申し上げます。

以　上